【菲律宾疫情原因,菲律宾疫情开始好转】

菲律宾的现状

〖壹〗 、菲律宾非法侵占的具体现状为 ，近来该国一共非法侵占中国南沙群岛8个岛礁
，分别是中业岛
、马欢岛、费信岛 、南钥岛、北子岛
、西月岛、双黄沙洲 、司令礁。其中中业岛是菲律宾非法占领的最大南沙岛礁，也是菲律宾非法主张的所谓“卡拉延岛群”的所谓“行政中心 ” 。

〖贰〗
、贫富差距悬殊：底层人民生活困苦：菲律宾底层人民生活极度贫困 ，甚至需要靠吃垃圾食物维持生计
。

〖叁〗、官方与市场现状菲律宾政府依赖劳务输出，海外劳工汇款占GDP八分之一
，本地就业机会少，部分行业有腐败问题。

菲律宾单日确诊人数再创新高,华裔首富旗下SM集团捐1.7亿比索

〖壹〗 、菲律宾单日确诊人数创新高背景下 ，华裔首富旗下SM集团捐赠7亿比索抗疫物资
，凸显华裔群体在菲律宾社会的重要贡献 。SM集团捐赠背景与具体举措疫情形势严峻：2020年3月31日，菲律宾单日新增确诊病例538例 ，累计确诊超2000例
，医疗资源面临巨大压力。

〖贰〗
、SMDC资金实力：资金实力堪称菲律宾房产界第一，是菲律宾华裔首富施至诚SM集团旗下的地产公司
。

2020年,菲律宾世界海员部署锐减54%

020年菲律宾世界海员部署锐减54% ，主要因新冠肺炎疫情导致长期封锁、边境关闭及船员更换危机
，具体原因如下：疫情引发的封锁与边境关闭菲律宾实施了漫长且严格的封锁措施，世界和国内旅行受到极大限制。例如 ，进入首都马尼拉的世界航班每天仅允许几百人入境
，且人数限制动态调整 。

名自2020年以来滞留中国的菲律宾海员已于近日返回菲律宾
。

菲律宾：世界上最大的船员供应国，2023年派出55万名船员 ，占全球船员总数2%以上，为全球超35%的商船队配备船员。成功因素包括：英语水平较高
，在海运业中具有优势 。教育体系培养出了训练有素且能力出众的船员
。船员人力成本效益较高，对航运公司颇具吸引力。

近来 ，海员输出主要集中在菲律宾 、印度
、印度尼西亚、缅甸和中国等国家
，这些地区向全球商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员 。外派海员业务已扩展至欧洲和美洲的大部分国家和地区
。

世界各国经济发展不平衡，发展中国家船员数量攀升 ，发达国家和地区船员数量锐减
，中国等发展中国家成为世界海员劳务市场船员主要输出力量，为高等航海教育带来机遇。但菲律宾等传统船员输出大国采取降低工资标准措施促进就业 ，人才竞争向整体素质方向倾斜 。

万人
。此外
，近来我国劳务外派的世界海员人数不到5万人（菲律宾的外派海员达到24万至30万人），国家要求到2010年达到10万人。航海类人才 ，特别是高级人才的严重缺乏已成为制约航运业发展的一大“瓶颈
” 。因此在未来若干年内
，航海人才市场仍将维持这种供不应求的局面，航海类专业也将成为朝阳专业。

菲律宾封城失败,无奈中复产复工

〖壹〗 、封城措施的失败：菲律宾在3月15日宣布封城 ，当时累计确诊仅50例，作为热带国家中最早采取极端封闭措施的国家之一
，菲律宾将重灾区封锁至5月15日
。然而，封锁两个月后 ，疫情数据并未下降
，反而出现日新增268例
、累计11618例的情况，宣告了封锁措施的彻底失败。

〖贰〗、月20日马尼拉封城升级后 ，实际社会状态与政策执行存在显著割裂
，民众生活受经济压力驱动逐渐恢复常态，而政府防疫面临检测 、执行、医疗资源三重困境 ，局部商业活动复苏中存在服务纠纷 。

〖叁〗
、菲律宾既有的8座机场中
，最主要的3座机场位于本次封城涉及的首都马尼拉
。

〖肆〗、卡加延 、达沃
、将军城、苏比克等菲律宾其他港口在封城期间仍可正常接货。