宁波码头疫情/宁波港口疫情

苏伊士运河堵塞
、中国港口拥堵……盘点2021年主要拥堵事件

苏伊士运河堵塞（2021年3月）事件概述：超大型集装箱船“Ever Given”在苏伊士运河搁浅 ，导致运河双向交通中断近一周
，引发全球航运混乱。关键数据：堵塞持续6天，船舶排队高峰达300余艘 。3月26日等待船舶169艘 ，散货船和集装箱船受影响最大
。

苏伊士运河堵塞事件背景2021年3月23日，中国台湾长荣集团旗下货轮“长赐号 ”在苏伊士运河搁浅
，导致全球约12%的贸易总量、30%的集装箱货船及每天价值100亿美元的货运受阻。运河管理局主席称，此次堵塞可能造成高达10亿美元的损失 ，并明确要求赔偿 。事件引发全球关注
，伊朗借此机会提出替代方案。

苏伊士运河堵塞事件对全球供应链的影响仍在持续，船期紊乱和运力损失需数月时间消化
。

我国港口大量空箱堆港?背后真相是...

〖壹〗 、国内堆存成本较低国内港口堆存集装箱的成本相对较低 ，使得空箱更倾向于在国内港口短期存放
，而非立即转运或处理。国外疫情缓解后空箱回流疫情期间，由于全球供应链紊乱 ，大量空箱滞留海外 。随着疫情缓解
，这些空箱在短期内集中回流至中国港口
。

〖贰〗、海关总署回应称，空箱大量堆积并不意味着中国的外贸规模下降 ，其成因包括新集装箱投放过量
、国内堆存成本低、国外疫情缓解后空箱回流及季节性规律
，且空箱蓄势待发反映世界市场看好中国出口能力。

〖叁〗 、多地港口空箱堆积主要与出口需求下降
、全球产业链转移趋势及季节性因素叠加有关，但近来尚不能判定为外贸产业链“大转移
” ，更多是短期波动与结构性调整的体现 。具体分析如下：出口需求下降是空箱堆积的直接原因全球消费需求疲软：受通货膨胀和全球经济衰退影响，2023年全球消费需求预计持续下降
。

深夜急更!这个地方货运“几近瘫痪 ”,不进仓 、不拖柜,大量货物被卡,出货...

〖壹〗
、宁波北仑区因疫情导致货运几近瘫痪
，不进仓、不拖柜，大量货物被卡 ，建议出货方尽量避开宁波
，合理安排出货。疫情导致停航停运：宁波市北仑区突发疫情，导致当地停航 、停运 ，部分区域临时封闭 。